LPG (OTOGAZ) ARIZALARI VE ÇÖZÜMLERİ

 LPG Yakıt Sistemi Arızaları LPG yakıt sistemi arızalarının temel nedenlerinden biri, motorun benzin ile çalışmasındaki arızalar ve ayarların bozulmasıdır. Benzin sistemindeki arızalar giderildiğinde ve ayarlar yapıldığında LPG yakıt sistemi arızaları çoğunlukla çözülmüş olunur..Aracın benzinli olarak çalışmasında sorun var ise sorunu lpg sisteminde aramak yanlış olur. LPG yakıt sistemi bulunan araçlarda karşılaşılan muhtemel arızalar şunlardır:  Araç LPG ’de çok yakıyor. x Aracın benzin sarfiyatı yüksektir. Benzin sisteminde arıza teşhisi yapılmalı ve benzin emisyon değerleri kontrol edilmelidir. x LPG takılı olan araç yağ yakıyor veya su eksiltiyorsa motorda arıza vardır. x Supap ayarı bozuktur. x Bujiler çalışma verimliliğini kaybetmiştir. Buji tırnak aralığı fazladır. x Rölanti ve karışım ayarı bozuktur. Karbüratöre fazla hava gidiyor olabilir. x Emme manifoldu veya mikser hava alıyor olabilir. Sistemin hava alması, karbüratörlü motorda karbüratör contası veya Westenhousedan, enjeksiyonlu motorda otomatik hava ayarını sağlayan debi metreden kaynaklanır. x Buharlaştırıcının hava ayar vanası çok açılmıştır. x Buharlaştırıcı sıcak su girişi tıkalı veya buharlaştırıcıda hava vardır. x Buharlaştırıcı radyatörden daha yükseğe monte edilmiştir. x Buharlaştırıcı diyaframı özelliğini kaybetmiş veya uygun olmayan malzemeden imal edilmiş diyafram kullanılmıştır. x LPG kaçağı olabilir. LPG kaçağı olan bölgede buzlanma olur. x Motor herhangi bir sebeple hararet yapmışsa buharlaştırıcı işlevini tam yerine getiremiyordur. x Hava filtresinin temizliğine ve zamanında değişimine uyulmazsa motor benzin ve LPG pozisyonunda sağlıklı çalışmayacak, gereğinden fazla yakıt harcayacaktır.  Araç geç çalışıyor x Buji veya buji kabloları ömrünü tamamlamış, eski veya kalitesizdir. x Avans ayarı bozuktur. Motorun LPG ve benzinde geç çalışmasına sebep olur. x Buharlaştırıcının hava ayarı veya gaz ayarı bozuk olabilir.  LPG ’de rölanti problemi var x Karbüratörlü araçlarda karbüratör kelebeği arızalı olabilir. x Emme manifoldu hava alıyorsa düzensiz rölantiye sebep olabilir. x Buji ve buji kablolarının eski veya kalitesiz oluşu rölanti devrini bozabilir. x Buharlaştırıcı diyaframı özelliğini kaybetmiştir. Buharlaştırıcı içerisinde tortu ve pislik birikmiştir. x Avans ayarının bozuk olması düzensiz rölantiye sebep olabilir. x LPG elektrovalfine gelen gerilim düşüktür.  LPG’li araç koku yapıyor x Buharlaştırıcı diyaframları özelliğini kaybetmiştir. x Araçta LPG kaçağı olabilir. x Aracınızın egzozunda patlak veya delik olması araçta LPG kokusunun algılanmasına sebep olabilir. x Aracın radyatöründe delik var veya radyatör tıkalı ise buharlaştırıcıya yeterli sıcak suyun gelmemesine ve araçta kokuya sebep olabilir.  Araç LPG’de kesiklik yapıyor x LPG elektro valflerinde tıkanıklık veya çalışma bozukluğu olabilir. x Buharlaştırıcı diyaframları özelliğini kaybetmiştir. Buharlaştırıcı arızalıdır. x Buji veya buji kabloları ömrünü tamamlamış, eski veya kalitesiz olabilir. x Araç LPG’yi kesik kesik alıyorsa gaz filtresi tıkalı olabilir. x Yakıt sisteminde karbüratörde tıkanıklık ve ayarlarında bozukluk olabilir.  Araç stop ediyor x Westenhouse da kaçak aracın stop etmesine sebep olabilir. x Karbüratör hava alıyorsa fren yapınca araç stop edebilir. x Vites boşa alındığında stop ediyorsa hava fazla geliyor olabilir. x Araç LPG’de vites boşta iken frenlemede stop ediyorsa frenler kaçırıyor olabilir. x Araç hararet yapmış, radyatörde su kalmamış ise buharlaştırıcı diyaframının yırtılmasına sebep olur. Araç LPG’de çalışırken stop etmesine sebep olabilir. LPG kaçağı x LPG’nin temas ettiği parça üzerindeki buzlanma LPG kaçağına işaret eder. Multivalf giriş ve çıkış vanaları kapatılmalıdır. LPG tankının terlemesi LPG şamandıra arızasına işaret eder.  Elektronik sistem arızaları x LPG-Benzin geçiş anahtarı arızası varsa şarj sistemi arızalı veya akü fazla şarj edilmiş olabilir. x LPG göstergesi yakıt miktarını göstermiyor ise yakıt seçme anahtarı ve göstergenin veya sensörün şasi bağlantısında problem olabilir. Kablo bağlantısı yanlış yapılmış olabilir. x Enjeksiyonlu araçlarda LPG-benzin geçiş anahtarı otomatik geçiş sağlamıyor ise sinyal alım kablosu bağlantı hatası olabilir.  Araç LPG ’de çekmiyor x Avans ayarı düşük ise teklemeye veya çekişten düşmesine neden olacaktır. x Buharlaştırıcı diyaframları özelliğini kaybetmiştir. Buharlaştırıcı arızalıdır. Buharlaştırıcı ayarları bozuk olabilir. x Buji ve buji kabloları, buji tırnak aralığı kontrol edilmelidir. x Supap ayarları sıkı veya gevşek ise yakıt sarfiyatını artırır ve çekiş düşer. x Emme manifoldu hava alıyorsa düzensiz rölanti ve güç düşüklüğüne yol açar.  Diğer problemler x LPG tankında gaz var fakat buharlaştırıcıya ulaşmıyorsa şamandıra arızalı veya tıkalı olabilir. x Avansın öngörülen değerde olmaması (düşük olması) durumunda bujiler zamansız ateşleme yapacak, motorun teklemesine ve çekişten düşmesine neden olacaktır.

KARBÜRATÖRLÜ ARAÇLARDA LPG SORUNLARI

Karbüratörlü Araçlarda Motora Bağlı Lpg Yakıt Tüketimini Etkileyen Sebepler

1- Karbüratörlü lpg sisteminde yakıt sarfiyatını etkileyen sebeplerin başında motorun sağlıklı çalışmasının önemi büyüktür. Subap ayarı ve ateşleme sistemi düzensiz olan araçta lpg yakıt tüketimi  %20 ile %50 artar. Yakıt tüketiminin artmaması için her yıl kışa gireken avans ayarı, subap ayarı yapılıp bujilerin değişmesi gerekir.

Özellikle karbüratörlü sistemlerde kış aylarna girerken kışlık termostat takılı değilse ne yaparsanız yapın lpg de aşırı yakıt tüketimine engel olamazsınız. Araçta kışlık termostat olmayınca motor ve lpg beyni çok geç ısınır. geç ısınan Lpg beyni 50 derece sıcaklığa gelene kadar karbüratöre normalin 2 katına yakın lpg gazı gönderir.

Kısaca bu konuya açıklık getirecek  olursak lpg beyninin görevi içerisindeki sıvı gazı motor suyundan aldığı sıcaklıkla ısıtarak buhar haline dönüşmesini sağlayıp buhar halinde daha az miktarda güvenli lpg göndermektir. bu sebepten dolayı lpg beyni ne kadar çabuk ve fazla ısınırsa yakıt tüketimi tasarruflu olur. 

2- Aracın eksozu tıkalı ve hasarlı ise lpg li araçta yakıtı aşırı derecede etkiler. eksoz tıkalı ise aracın performansı düşer örnek verecek olursak 5 viteste çıktığnız yokuşu 3 viteste zor çıkmaya başlarsınız. Peki eksozun tıkalı olduğu nasıl anlaşılır belirtileri nelerdir bu konuya sizdeğerli okurlarımızın anlayacağı şekilde açıklık getirelim. Tıkalı eksozda belirli oranda performans kaybı ve hararette yükselme meydana gelir.

Eksozun tıkalı olmasının en büyük belirtisi akşam karanlık bir yerde ön kabutu kaldırın yaklaşık 1 dakika 3000 devirde ayanızı gazda sabit tutup bırakın eksoz ve manifolda bakın kor hali ve rengini aldıysa eksoz tıkalıdır. son olarak eksozun tıkalı olmasının en büyük belirtisi olarak yakıtı normalin 4 yada beş katına kadar çıkarmasıdır.Eğer yakıtta aşırı oranda fazlalık varsa ilk eksoz sistemi kontrol edilmelidir.

3- Aracın şanzuman sistemi içerisinde bulunan baskı balata aşındıysa aşınma oranna göre yakıtta %20 ila %50 oranında yakıt fazlalığı meydana gelir. Baskı balatanın aşınma belirttileri ise araç zora veya yokuşa geldiği anlarda performan ve güç kaybı yaşanır. Aynı zamanda aracın öntarafından kablo yanığı gibi koku ve duman belirtileri vardır. 

4- Özellikle kış aylarında aracın altında bulunan firen parçalarının ıslanması çamur olması ve bu gibi nedenlerden dolayı zarar görüp paslanarak fren balatalarının sıkması meydana gelir. Bu nedenle araç seyir halindeyken daha fazla motor gücüne ihtiyaç duyar ve yakıt tüketiminin artmasına neden olur.

Frenlerin sıkıp sıkmadığnı anlamak için çok basit bir işlem yapmanız yeterlidir. Aracı hafif bi yokuşa park edin el firenni indirip vitesi boşa aldığnızda hareket ediyorsa frenlerde sıkma sorunu yok demektir. 

5- Karbüratörlü lpg sistemlerinde hava filtresi değişimi ve hava girişi ayarı için yapılan bantlama işlemleri bilinçsiz kişiler tarafından yanlış ve gereksiz yere yapılırsa lpg li araçta yakıt sarfiyatını artırır. Aynı zamanda aşırı tıkalı hava filtresi yakıt sarfiyatını artırır.

6- Karbüratörlü araç sahipleri edindikleri yanlış bilgilerle belirli kilometrelerde veya zamanlarda  kafalarında yer edinip ve bu bilinçle hareket ederek araçta hiçbir problem yokken lpg servislerne gidip ayar yaptırma hissi duyarlar. Karbüratörlü lpg sistemlerinde motorun çalışması lpg de normalse ve yakıt sarfiyatında fazlalık yoksa durduk yere lpg servislerine ayar yaptırmak için gitmeyin.

7- Lpg beyin montajı yapılırken motora bağlı su bağlantılarının yanlış yerlerden yapılması hem karbüratörlü hemde sıralı sistemlerde lpg beyninin geç ısınmasına neden olup yakıtın lpg de fazla yakmasına neden olur. Lpg beynine yapılan yanlış su bağlantıları tespit edilmezse hiç bir şekilde yakıt sarfiyatı düşmez ve düşürülemez.

8- Motora bağlı lpg tüketimini etkileyen sebeplerden son olarak dikkate alınacak konulardan bahsedecek olursak aracın çalışma sistemine etki eden parçalardan olan eksoz ve hava filtresi gibi parçaların bilinçsizce aksesuar amaçlı takılmalarıdır. 

Lpg Sisteminde Yakıtı Etkileyen Sebepler

1- Lpg beyin ve mikser montajının düzensiz yapılması örnek verecek olursak lpg beyni ve mikser arasındaki mesafenin uzak olması lpg de yakıt tüketimi orannı arttırır.

2- lpg ayarnın düzensiz olması ve tecrübesiz kişiler tarafından ayar yapılması yakıtı arttırır.

3- Lpg beyni arızalı ise karbüratöre düzensiz yakıt gönderip lpg li araçta fazla yakıt tüketimi ve düzensiz çalışmasına neden olur. Peki lpg beynin arızalı olduğnu nasıl anlarız bu soruya kısa bir kaç örnekle  açıklık getirecek olursak örneğin arızalı lpg beyni belirtileri arasında ilk sırada sabahları araç çalıştıktan bir süre sonra lpg beyninin buz tutması gaz kokusu yayması ve aracın düzensiz çalışarak stop etmesidir. bir diğer örnek ise aracın lpg çok geç çalışmasıdır. Marşa uzun süre basıp araç çalışmıyor ve lpg düğmesini ortaya aldığnızda çalışıyorsa lpg beyni bozuk demektir.

Kullanıcı Kaynaklı Yakıt tüketimini Etkileyen Sebepler

1- Lpg li araç yüksek devirlerde kullanılırsa yakıt tüketimi benzinde arttığı gibi lpg'de otamatikman artar. Aracı 2000 - 3000 devir aralığında kullanmamız yakıtta ekonomi sağlar.

Örnek verecek olursak 1600 motor araçta 100 km mesafeyi 2500 devirde sabit hızda gidersek ortalama 9 - 10 litre arası yakıt tüketimi olur. 100 km mesafeyi 4000 devir üzeri kullanırsak 13 ile 15 litre arası yakıt tüketimi meydana geldiğini görebiliriz.

2- Motor ısınmadan yüksek devirde kullanmak sibop ayarlarının bozulmasına neden olacağı gibi lpg beyninden karbüratöre sıvı lpg gitmesine sebep olup, lpg yi aşırı tüketme sorununa yol açar. 
LPG li araçta rölanti sorunu;
Lpg li araçta rolanti sorunu genellikle Lpg ayarı bozulunca veya iklim değişimlerinden dolayı meydana gelir. Lpg li araçta rolanti sorunna neden olacak faktörlerden bir kaç örnek verecek olursak hava filtresi kirlendiğinde veya yeni değiştirildiğinde, motor suyunun eksikliğinden, aracın ateşleme sisteminde oluşan arızalar veya lpg beynin yani regülatörün kullanım süresini yitirerek arıza yapmasından dolayı rolanti sorunu meydana gelerek aracın düşük devirde çalışmasına ve araç seyir halindeyken vitesi boşa alınca stop etmesine neden olur

Yokuşta Çekişi Düşüyor

Lpg li araçta yokuşta çekişi düşüyor sorununa yol açacak bir kaç neden vardır.Lpg li aracın performansı düşükse ilk olarak gaz ayarının düzgün olup olmadığının kontrolünü yaptırmalıyız. Çünkü genelde lpg de çekiş sorunu  gaz ayarının ve karbüratöre giren hava akışının bilinçsiz şekilde yapılmasından dolayı ortaya çıkmaktadır. 

Lpg li araçta motora giren hava miktarı iyi ayarlanamazsa araçta aşırı derecede performas sorunu meydana gelebilir.


Yokuşta Çekişi Düşüren Nedenler

1- Avans ve subap ayarı bozuk ise aracın çekişinde düşüklük meydana gelir.

2- Hava filtresi yenilendikten sonra, gaz ayarı yapılmazsa aracın çekişi düşer. Hava filitresi çok kirlenirse yine ayar bozulur ve çekiş düşer.

3- Bujilerden birisi ve daha fazlası arızalı veya kurum bağlamış ise çekiş ve tekleme sorunu çıkar.

4- Şanzumanda bulunan baskı balata aşınıp ömürleri bitmek üzereyse özellikle yokuşlarda çekiş sorunu yaşanır.

5- Lpg beynine bağlanan su hortumları sürekli devirdaim olan yerden değilde yanlış yerden bağlandı ise motor soğukken tekleme ve çekiş sorunu ortaya çıkarır.Gaz beyninin motordan gelen sıcak su hortumu sayesinde ısınması gerekir. Basitce elimizi gaz beyninin üzerine koyarak ısınıp ısınmadığını anlaya biliriz.

6- Nadirende rastlansa aracın eksozu tıkalı olunca hem benzinede hemde lpg de aracın yokuşta çekişi düşük olup yakıt sarfiyatı artmaktadır

Lpg'de Motor Tekliyor Gaz Yemiyor

Karbüratörlü sistemlerde araba lpg de tekliyor gaz yemiyor ise aşağıdaki muhtemel sebeplere göz atmamız gerekir.
Avans ayarının bozuk olması ateşleme sistemini etkileyeceği için lpg de kullanırken aracın çekişini düşürüp düzensiz çalışmasına ve yakıtın fazla yakmasına neden olur.

Regülatör arızalı ise motora düzensiz yakıt göndereceği için araçta boğulma, gaz yememe, yakıt fazlalığı ve düzensiz çalışma gibi bir çok sorun ortaya çıkar.

Lpg'li araçta motorun düzenli çalışması için motora giren hava miktarının düzenli ayarlanması gerekir aksi halde araçta performans kaybı ve gaza basınca geç toplama gibi sorunlar ortaya çıkar.

Aracın ateşleme sisteminde meydana gelen sorunlar lpg'de tekleme gaz yememe gibi sorunlara yol açar ateşleme sistemini yıllık bakımlarla kontrol ettirmeliyiz.

Karbüratörlü ve eski model enjeksiyonlu sistemlerde lpg beyni üzerindeki hava ayarı ve hava filtresine giren hava miktarı orantılı şekilde ayarlanmazsa gaza basınca veya ani kalkışlarda yığılma ve patlama sesi meydana gelir.

Motorun subap ayarı iyi değilse araçta yığılma gaz yememe ve yakıt proplemleri ortaya çıkar.

Lpg'li araçlarda buji tırnak aralığı çok önemlidir lpg ustasından tavsiye alarak araca uygun buji seçimi yapılmalıdır. Aksi halde lpg çekiş ve yakıt sorunu gibi sorunlar ortaya çıkar.

Gaz beyni su bağlantıları yanlış yapılırsa yada tıkanıklıkdan dolayı gaz beyni geç ısınırsa araba tekler ve gaz yemez.

Lpg'de Araba tekliyor gaz yemiyor ise lpg tankından gelen borular veya gaz kesici tıkalı olabilir.Bu parçaların temizliğini yaptırmalıyız.